About Lexicon

A feature rich and highly configurable, professional Joomla theme.

wtorek, 03 sierpień 2021 14:58

Jak rozpoznać awarię ciągnika po kolorze spalin?

Oceń ten artykuł
(1 głos)
naprawa silnika John Deere naprawa silnika John Deere pixabay

Dym wydobywający się z rury wydechowej pojazdu jest dla mechanika tym, czym dla lekarza są objawy choroby. Oznacza symptomy problemów, jakie mają miejsce pod maską ciągnika.

 

Dym wydobywający się z rury wydechowej pojazdu jest dla mechanika tym, czym dla lekarza są objawy choroby. Oznacza symptomy problemów, jakie mają miejsce pod maską ciągnika. Dzięki znajomości procesów zachodzących podczas spalania paliwa i praw fizyki zawodowcy potrafią z dużą precyzją określić, jaka jest przyczyna usterki. Jest to tym bardziej istotne, ponieważ toksyczne substancje wypuszczane do atmosfery są przyczyną skażenia środowiska. 

Z czego składają się gazy wypuszczane z rury wydechowej?

Gazy jakie ulatniają się z pojazdów są efektem ubocznym spalania się mieszanki paliw we wnętrzu silnika. Z punktu widzenia chemii należą do grupy substancji: 

  • tlenków węgla,
  • tlenków azotu i siarki,
  • aldehydów,
  • związków ozonu,
  • różnych węglowodorów.

Z tego powodu stosuje się normy emisyjne, które nakazują stosowanie filtrów i rygorystycznych norm dla pojazdów, takich jak Euro 3 czy 4. Ma to na celu uchronić środowisko naturalne przed szkodliwym wpływem szkodliwych substancji. Jeśli kolor dymu zmienia się, może to oznaczać niesprawność silnika lub układów, które współpracują z jednostką napędową pojazdu. Na szczęście można w łatwy sposób wyjaśnić prawie każdy przypadek.  

Co oznacza kolor niebieski?

Jeśli dym mieni się na niebiesko, może to oznaczać kilka przyczyn. Najczęściej dotyczy to uszkodzenia turbosprężarki lub zużycia się uszczelek od zaworów. W niektórych przypadkach dochodzi do poważniejszych usterek: 

  • nadmiernego spalania oleju,
  • zużycia gładzi cylindrowych,
  • zużycia się pierścieni tłokowych - widać to już przy wysokim obciążeniu silnika - szczególnie na wysokich biegach.

W najgorszym przypadku może nastąpić konieczność wymiany silnika, jeśli przyczyną jest wyciek oleju to uszczelnienie jest dużo mniej kosztowne. 

A co w przypadku szarych spalin?

Szary dym to zbyt dużo paliwa względem powietrza, oznacza to najczęściej problem z dozownikiem w systemach obsługiwanych przez komputer. Kończy się to osiągnięciem zbyt wysokiej temperatury roboczej. W niektórych przypadkach rozwiązaniem będzie wymiana czujnika temperatury w silniku. Wtedy dozowanie paliwa powinno znaleźć się na właściwym poziomie.  

Często szary obłok nie jest objawem awarii - występuje podczas momentu ssania. Szare spaliny dużo częściej zdarzają się użytkownikom maszyn napędzanych benzyną. Jeśli problem się powtarza, to z czasem dym może nabrać intensywności i zmienić barwę na czarną. Tak jest w przypadku złego dawkowania paliwa.  

Z czym wiąże się biały dym?

Jeśli z rury wydobywa się jasny obłok, to nie zawsze musi oznaczać problemy Szczególnie w czasie okresu jesienno – zimowego, gdy para wodna gromadzi się w układzie wydechowym. W przeciwnym wypadku jest to symptom wycieku wody do komory spalania w silniku. Jeśli uszczelka pod głowicą jest uszkodzona, to najprawdopodobniej będzie przepuszczała wilgoć. Przyczyną białego dymu może być też niesprawna chłodnica - jest tak w wypadku ciągników wyposażonych w napęd Diesla oraz chłodnicę typu EGR - przykładem są konstrukcje marki John Deere

Czarny dym? Będą kłopoty!

Czarne, kłębiaste chmury to domena wysokoprężnych silników Diesla - występują przy nadmiernym obciążeniu jednostki napędowej. Najczęściej za przyczynę uważa się również: 

  1. uszkodzenie wtryskiwaczy,
  2. awarię pompowtrysków,
  3. usterkę commom-rail,
  4. problemy z zużytymi wężami przy chłodnicy,
  5. defekt wirnika turbiny,
  6. uszkodzenie koła kompresji lub łopatek geometrii.
  7. Zleć naprawę silnika John Deere na Agrotech-Junoszyn

W najgorszym przypadku są właściciele maszyn, którzy uszkodzili elementy układu wtryskiwaczy – naprawa może wynieść nawet do kilku - kilkunastu tysięcy złotych. Jeśli problemem jest turbosprężarka, to może się skończyć na wymianie części za kilkaset – do tysiąca złotych. Koszt zależy od modelu i popularności danego silnika oraz dostępności części zamiennych. 

Brunatna barwa? Lepiej uważaj!

Najgorszym możliwym symptomem będzie kolor brunatny – to może być objaw skrajnego wyeksploatowania pierścieni tłokowych oraz gładzi cylindrów. Współtowarzyszą im nagły spadek mocy wraz ze wzrostem zużycia paliwa. Po takiej awarii silnik nadaje się tylko do generalnego remontu a w drastycznych przypadkach do wymiany.